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「网上赚钱项目」机型趣闻:苏联的空中巨无霸,世界上曾经最大

由于苏联需要强有力的运输工具,因此在60年代发展了很多大型运输项目,安22和米12就是那个时候诞生的。米12直升机开始研制于1965年,1968年首飞,代号为信鸽。米里是苏联的直升机大师,刚开始设计时,米里亲自挂帅,然而研制过程中米里辞世,后续的设计工作由李森科负责。 

▲已经不能飞行的米12


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美国最大的直升机是在海军陆战队中服役的海上种马系列直升机,其超过很多固定翼运输机的运输能力让中国很是羡慕,毕竟美国的黑鹰已经服役30多年了,和黑鹰性能相仿的直20才刚刚成熟。不过说起直升机的运输能力,还没有哪一架直升机敢跟苏联这架巨无霸相比,这就是世界上最大的直升机,米12。

▲侧视图

两副主旋翼发展自米6的旋翼,均为五片桨叶的全金属旋翼。两副旋翼中的左侧旋翼顺时针旋转,右侧旋翼逆时针旋转,并有机械结构防止干扰。发动机并不是直接驱动旋翼,而是先将动力传给减速器,再输送给两副旋翼,任何侧发动机发生故障,两副旋翼都会一起工作,这和鱼鹰的结构类似。

▲和旁边的飞机比较可以发现米12非常大


早在苏联时代,米里设计局就创下多项载重世界纪录,米26诞生前世界上最大的量产直升机米6,最大的专用吊运直升机米10,最大最重的量产武装运输直升机米24,已服役的最大最重直升机米26。这些米字辈的大家伙个个都很癫狂,然而真要算起来,米里的老大是当时几近量产的米12。


如今看这架巨大的飞机,再看看现在的俄罗斯,早已沦落为一个二流国家,只是靠着遗产勉强度日。

米12的机身和一般的直升机有很大区别,网络赚钱网赚,非常接近运输机,特别宽大。机尾安装有垂直尾翼和水平尾翼,形状和客机类似。由于体型巨大,其舱内空间也非常大,能够运送超过50名士兵外加其他货物。米12的最大起飞重量高达105吨,比不少固定翼运输机还大,正常运载重量为20吨,极限载重为40吨,此时的米12要采用滑跑起飞。



▲停放在博物馆中的米12






▲双层座舱设计

▲米12直升机



米12于1968年首飞,还参加了第29届巴黎航展,试飞期间更是创下了多项世界纪录,非常厉害。米里设计局甚至还想设计加强版的米12M,计划使用两台强大的D30V发动机,单台功率高达20000马力,总功率40000马力,能够将40吨重的货物运往200千米外的目的地。 

▲米12比米26大得多



▲V22鱼鹰

机身最前部是非常复杂的座舱,分为两层,下层是驾驶舱,舱内并排安置正、副驾驶员座椅,左侧是正驾驶座位,右侧是副驾驶座位。正驾驶员后面为随机机械师,副驾驶员后面为电气技师。这还没完,设计师还在驾驶舱上方设计了领航舱,领航员和报务员前后排列。这样一来,米12的机组成员多达6名,比米26的5人还要多。正常的直升机只需要2到3名成员就能操作,可见米12的设计还有很多局限性。 

但是米12的研制工作并不顺利,后来更强大的发动机陆续诞生,这让常规布局的大型直升机成为可能,也就是日后的米26。苏联军方对米12的兴趣也渐渐变冷,米里设计局便停止研发米12,开始研发米26。 

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